螺盛盾,電梯鈑金薄板加工不可缺少壓鉚緊固件

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑載人或載運貨物。它是由電動機、轎廂架、轎廂、對重裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全裝置等組成。電梯零件包括機械件、鈑金件、電氣零部件和壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件，其中60%的電梯零部件為鈑金件，涉及的數(shù)量有近1000種。

電梯鈑金件的基本加工工藝與其他鈑金件相同，是以剪切、沖壓、折彎和連接為主要成形工藝。下面簡要介紹電梯鈑金件的工藝特征與技術(shù)要求。

01/剪切

如上所述，電梯鈑金件所用板材主要集中在6mm以下的材料，因此剪板機均能應(yīng)對電梯鈑金件的開料作業(yè)。由于電梯是用于人員的運載，因此部分電梯零件對剪切長度是有一定要求的。以轎廂壁板為例，常用的轎廂壁板長度約為2400mm，近幾年此長度在不斷增加，部分需求可能達(dá)到3200mm。一般情況下，3m剪板機可以滿足大部分需求。對于剪切精度而言，由于電梯轎廂是用外輪廓來定位的，因此對剪切精度有一定要求，如對剪切的直線度和尺寸精度要求分別為0.5mm/m和0～1mm（由所剪切的尺寸而定）。

02/沖壓

沖壓有兩種方式，他們分別是數(shù)控沖壓和壓力機沖壓。對于批量較大的沖壓件，選擇壓力機沖壓的經(jīng)濟(jì)性會更高，因此，墊片類、井道件類、加強筋類和封頭類零件一般會選擇在壓力機上加工。這些工件對加工精度的要求不高，關(guān)鍵是模具質(zhì)量是否滿足加工需求。另外，應(yīng)對結(jié)構(gòu)沒有太大變化，但孔位有部分變化的工件，此類工件適合使用數(shù)控沖床。目前主流數(shù)控沖床的工作幅面為2500mm×1250mm，此范圍能夠滿足大部分電梯鈑金件的制作。在噸位方面，由于此類零件基本集中在轎廂類零件，其板厚一般在2mm以下。因此，20t的數(shù)控沖床是可以滿足使用需求的。在工位方面，由于加工零件的重量較大，電梯企業(yè)偏好工位更多的數(shù)控沖壓。另外，由于電梯零部件大多以螺栓 壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘連接為主，小圓孔的使用較多，因此小工位的需要更多。

03/折彎

電梯鈑金件的折彎工藝特征和其他鈑金加工件無太大區(qū)別，在此不再詳述。電梯鈑金件所用的折彎機以3m和4m為主，噸位在130～250t之間均有應(yīng)用。另外，由于部分裝飾件需在折彎中生產(chǎn)，表面質(zhì)量需要重點關(guān)注。

04/激光切割

激光切割的可加工范圍比較廣，但由于電梯鈑金件的材料相對單一，因此對于加工銅板、鋁板或塑膠等材料并沒有太多關(guān)注。對于電梯鈑金件而言，對激光切割機要求的關(guān)鍵在于速度。近幾年，在激光加工市場中新崛起的光纖激光切割機在電梯制造中得到廣泛的應(yīng)用。這主要歸根于其加工范圍和電梯鈑金件的加工需求非常吻合，包括薄板（3mm以下）、對切割邊精度要求低、切割速度快等需求。

05/連接技術(shù)

電梯鈑金件的連接方式有焊接（主要是氣體保護(hù)焊和電阻焊）、螺栓連接、鉚接（抽芯鉚）和粘接。其中粘接最常用的方式為加強筋粘接，即使用沖壓汽車用雙面膠進(jìn)行加強筋粘接。近幾年也有使用AB膠或者研究使用激光焊接來代替高成本的雙面膠粘接工藝，然而目前該工藝還是主流。另外，無鉚連接在電梯行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用逐漸增多，它在轎廂底架和層門板中應(yīng)用最為廣泛。

螺盛盾小螺根據(jù)針對部分電梯企業(yè)的產(chǎn)品工藝特征，小螺整理了一些關(guān)鍵零部件的技術(shù)要求，如圖所示。東莞螺盛盾五金廠家專業(yè)生產(chǎn)各大行業(yè)鈑金件使用的壓鉚螺母柱 壓鉚螺母 壓鉚螺釘 拉鉚螺母 螺焊柱 焊釘等緊固件。歡迎大家采購咨詢。